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为什么飞机对大气造成的污染比开一年高排量汽车都要严重

时间:2020-11-01 06:24:25 /人气:795 ℃

来自清眸year的回答:

最近,英国一个环保团体指出,飞机对气候的影响十分令人担心。为此,有必要将英国国内及英国和欧洲各国之间的短途运输由空运改为轨道运输,政府应该投入一定的资源,鼓励此种运输方式的转变。  汤姆·布伦戴尔爵士表示,飞机票现在不是应该降价的问题,而是应该提价,从而提醒乘客,他们弃火车选飞机的结果,是对地球环境造成了更大的污染。而由于选择客运的乘客一直呈增长势头,所以,这又在某种程度上妨碍了航空技术的改进。  皇家环境污染控制委员会发表的通报也指出:“至间,航空飞行造成的环境污染程度比过去增加了一倍。”该委员会称:“截至目前,还没有接到官方对这些报告的反应。”看来政府部门还没有意识到此问题的严重性。  该委员会主席、剑桥大学生物化学教授汤姆·布伦戴尔爵士说:“如果对目前空中交通量的迅猛增长势头不加以控制,飞机排放物很可能成为全球变暖的主要因素之一。”该委员会担心的焦点是,飞机发动机排放的诸如二氧化碳、氮硫氧化物、碳氢化合物以及其他一些微小颗粒等有害物质,这些物质排放到大气中,必将对气候造成恶劣影响。该委员会预测,到,航空飞行导致气候变化的比重将达到6-10%。皇家环境污染控制委员会也对空中交通流量的快速增长给地球环境造成的影响“深感忧虑”。  空中货运的现状更令人担忧。据悉,在今后几十年内,空中货运的需求量有可能仍将是有增无减。该委员会要求,飞行排放物标准应该包括在东京都协议———控制气候变化国际协定条款之内。他们的建议包括:通过征收“气候保护费”方式,提高在欧洲内陆起飞和着陆的航班机票价格,迫使旅客改用其它运输方式;限制航空港的发展,除远途运输利用航空工具外,鼓励短途旅客采用火车出行方式;只有贵重物品以及易腐烂的物资才利用空运方式运送。  英国环保专家指出,为了不影响气候变化,减少空运污染行动如同其它行动同样重要,对于这一点政府部门几乎没有意识到。关键问题是,政府要转变资源投入方向,让铁路承担运输重任。提倡在英国内陆以及欧洲内陆地区之间的交通运输由空运转为采用快速轨道运输方式,而不是一味地鼓励扩建和新建航空港。“地球的朋友”组织的成员保罗说:“如果大臣们继续推行他们的扩建航空港计划,必将严重有损于英国在防止气候变化行动方面的声誉。”  政府的航空政策还受到另一个委员会的抨击。持续发展委员会主席乔纳森·波瑞特说:“政府对航空运输业的态度还停留在‘预测及规定’等老旧过时的思维方式上。航空工业是导致气候变化的增长速度最快的因素。英国的其它行业和社会团体不得不承担气候变化的惩罚,与此同时各航空公司和航空港可以继续扩大,而不顾他们本应承担的环境保护职责,这是为什么?”  在确定需要扩建或新建航空港之前,权衡项目的成本和效益时,往往忽略环境这一重要问题。为此,就航空运输如何更好地适合运输业的需求,如何满足英国目前和未来持续发展的需求等问题,与公众进行适当地、广泛地交流和沟通是至关重要的。(


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